Audi oferece protecção extra aos ocupantes

[Estikadinho]

• sistemas sofisticados ajudam a reduzir risco de lesão
• Boa classificação em testes independentes
• Flexível airbags de trabalho e limitadores de força dos cintos

Embora nos últimos anos no domínio da segurança passiva nos automóveis já muito progresso foi alcançado, mas a Audi também muito activa neste campo com novas perspectivas.
Os engenheiros de Ingolstadt incide principalmente sobre os cintos de segurança, airbags e da combinação dos bancos e apoios de cabeça.
Em modelos como o Audi A4 e A5 e Q5 novos, estes dispositivos inteligentes em conjunto para os ocupantes em caso de acidente, bem como possíveis.



Nas colisões tráfego actual de trás são particularmente comuns no trânsito urbano. Tais colisões, normalmente a velocidades entre 15 e 50 km / h, pode levar ao temido chicote ', cujo tratamento é muitas vezes demorado. Na Audi, os bancos e encosto de cabeça projectada especificamente para uma colisão por trás. Devido à forma do encosto, uma suspensão macia e absorvente de espuma para as costas em um pedaço afundar o corrimão, tornando-o de volta por encosto de cabeça estável precoce pode ser colectado. Em colisões pesados estão em A4, A5 e Q5 activar a pré-tensores de cinto, os ocupantes em uma posição favorável para ser colocado para baixo.

Bons resultados de teste

Audi sistema de retenção integrado cabeça se encaixa na maioria dos modelos.Em testes independentes, este sistema tem a classificação de maior audiência, como a International Insurance Whiplash Prevention Group (IIWPG). Na Alemanha surgiu o automóvel clube ADAC e jornais de negócios líder também uma avaliação semelhante e da American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), conferido ao chefe Audi para a classificação mais elevada.

Menos lesões em colisões frontais
Quando o tráfego é pesado colisão frontal com uma quota de 50 por cento ainda lidera. Felizmente tal colisão não é o mais perigoso, porque, com zonas de deformação, colunas de direcção de segurança, cintos de segurança e os airbags poderiam reduzir significativamente os riscos. Que a Audi ainda não era suficiente, e por isso tem a marca para o Audi A4, A5 e Q5 desenvolveu uma segurança adaptativo. Isso proporciona aos ocupantes, com comprimentos diferentes, a melhor protecção possível. Por este sistema, os sistemas de componente individual eficazmente coordenado.
Foram utilizados os dados das próprias investigações sobre as causas e consequências dos acidentes (Audi Accident Research Unit).

Airbag Adaptação
Utilizando sensores nos bancos da frente é determinar se estes estão a frente ou para trás. Estes dados são transmitidos para o condutor que controla o sistema de segurança. Como o condutor é agora a posição do assento em relação ao airbag sabe, eles podem assegurar a melhor utilização é feita da maneira pela qual a inclinação do tronco e airbag pode ser retardado. Os airbags adaptativos seguir um método novo em que os sacos aéreos são sempre bem inflado. Isto lhes permite absorver os primeiros ocupantes. Se a colisão não é muito difícil ou quando um, geralmente menor, perto do airbag do passageiro é a força, não é menos necessário airbag. Nesse caso, uma parte do volume liberado novamente através de válvulas, onde a cabeça e o tórax suavizar recolhidos. Em um golpe certeiro ou mais ocupantes que se sentam mais para trás, as válvulas permanecem fechadas por mais tempo.

Limitadores de força dos cintos flexíveis

O cinto de limitadores de força de trabalho flexível. Estes limitadores de trabalho por duas barras de torção, que são ligados por engrenagens. Quando a situação é menos crítica, as barras em uma fase inicial de separação. Isso permite que o cinto para ir mais longe.
A parte superior do corpo relativamente profunda mergulha no airbag, a carga no peito esta queda.
Em um incidente, as barras de torção mais pesados não tardia ou desligada, então o mais forte que o passageiro deixa de cinto de segurança.
O IIHS recentemente, pela segunda vez na sucessão, quatro modelos Audi para a protecção dos ocupantes com o maior "Top Safety Pick" distinção. A Euro-NCAP teste do Audi A4 foi a mais alta classificação de cinco estrelas.
tradução: google

[HCandeias]

Ainda bem que existem estes sistemas de segurança, que apesar de serem "pequenos" são muito importantes e por vezes nem nos apercebemos do quão importante são em caso de acidentes, mesmo em pequenos toques...

[HCandeias]

Notícia adcionada à nossa Homepage...

[matzagrin]

São sistemas como este que deveriam vir em qualquer carro... caro ou não.